一、中前衛和邊前衛的區別？

中前衛和邊前衛主要是指足球場上的球員角色，中前衛更多的是盤活全隊進攻銜接前後場，邊前衛則進行邊路插上助攻較多。中前衛善於中路進攻一般具有較好的組織能力的球員，而邊前衛是邊路滲透或套邊助攻一般速度型。例如：在442陣型裏麵，如果是平行站位，那麼兩名前鋒都是中鋒，該陣型不設專職邊鋒，而是4名中場一字排開，中路的叫中前衛，而邊路的叫邊前衛，比如說貝克漢姆這種球星就是典型的邊前衛。

二、前衛紅李子出於哪個前衛鎮？

前衛李子與金秋紅李子是一個品種嗎，僅供參考。

三、中前衛、後腰、前腰、邊前衛的區別？

切爾西05年那會的陣容就是433，馬克萊萊、埃辛、蘭帕德三中場，羅本達夫兩邊鋒，德羅巴中鋒；切爾西現在的陣容就是4231，馬蒂奇小法後腰，奧斯卡前腰（中前衛），阿紮爾威廉邊前衛，科斯塔中鋒。後腰的意義是把球從後場向前場過度，以及保護中後衛身前的區域；前腰負責給前鋒把球合理的給到前鋒；中衛就是保護球門前的區域，以及定位球進攻防守；邊衛上要助攻，下要防守對方的邊鋒（邊前衛）。

四、左前衛和中前衛的區別？

區別是，首先在場上的站位有所不同，左前衛主要站在球隊中線位置的左邊。中前衛則站在居中的衛置。

其次職責不同，左前衛在場上的職責主要是負責球隊左路的進攻和防守。而中前衛的職責是負責中路的進攻和防守。不管是哪個位置，都是球隊重要的組成部分，都要為球隊做出自己的貢獻

五、前衛的表現？

前衛藝術一般總是表現出一種與傳統徹底決裂的美學極端主義。

他們喜歡破壞，推崇新奇，將“破壞即創造”作為自己的座右銘。因為主流文化與邊緣文化之分仍然存在。

在一個社會中，由於意識形態或行為方式的差異，主流文化一般體現為一種權力話語，它更具合法性，往往表現為對邊緣文化的壓製或控製。但邊緣文化並非就是完全被動的。

按照福柯的觀點，“任何人在權力體係中均非完全無力的一方，我們同時也具備在不同位置與不同節點上，消極或積極地抵抗、瓦解腐朽權力的內在潛力。”因此，邊緣的文化也總是表現出一種不合作性或對抗性。

“前衛藝術”之所以具備其“前衛”性，就在於前衛藝術是一種疏離於主流文化之外的邊緣文化。

從這個意義上說，“前衛”的未必就是新奇的，前衛的未必就不能是傳統的，關鍵在於它的邊緣性。

六、前衛啥意思？

前衛是一種新的藝術派別，它的出現可以追溯到19世紀晚期。前衛藝術家追求創造性，探尋新的表現形式，並將多種不同的藝術元素結合在一起，用來表達自己的觀念和思想。

他們常常在作品中加入新的元素，比如音樂、舞蹈、戲劇、新媒體等，開拓出一種全新的藝術形式。

此外，前衛還強調藝術的實驗性，以及藝術家的個人創作。

它們也有自己獨特的藝術風格，既可以是真實寫實，也可以是抽象表現，以及其他更多不同的形式。總之，前衛可以被定義為一種致力於開拓新藝術形式和表現形式的藝術運動。

七、中前衛縮寫？

足球賽場上的中前衛的英文縮寫是:CMF。整個上場各位置的英文縮寫如下（以陣型433為準）:

1/守門員，GK

2/左邊衛，LSB

3/右邊衛，RSB

4/中後衛，CB

5/清道夫，SW

6/左前衛，LMF

7/右前衛，RMF

8/中前衛，CMF

9/左邊鋒，LWF

10/右邊鋒，RWF

11/中鋒，CF

八、捷達前衛油耗？

捷達官方油耗暫無數據，而網友自發提供2010款 1.6前衛的油耗，又分三種路況。2010款款市區油耗僅為9.6L，高速路況油耗為7.8L，而綜合路況的2010款 1.6前衛車型油耗為8.8L。

可以看出捷達2010款 1.6前衛在緊湊型車級別還是很能節省錢的，綜合油耗僅為8.8L，在緊湊型車級別是相當低的了，8.8L的綜合油耗對現實是最有意義的，因為我們買車不是單純跑高速和市區，因此買捷達的朋友請參考捷達綜合路況的油耗。

九、什麼叫前衛？

前衛指的是領先潮流的，也可以指代部隊的成員，還可以指代球場的守門衛。

“前衛”是我國的一個漢語詞語，原意指的是某個人的穿著打扮非常前衛，此外還有很多不同的含義。

1、釋義

前衛的含義是“領先潮流的”，比如形容某人穿得很潮流的話，就可以說這個人很前衛了。

2、部隊

前衛還可以指軍隊行軍的過程中，擔任護衛工作的部隊，主要任務是保護主力行動的安全。

3、元官署名

如果把前衛看做是名詞的話，則可以指元官署名哦，也就是部隊在行軍過程中，擔任前線的人員。

4、球場

如果用在足球比賽場上的話，則前衛還可以指在比賽過程中，擔任助攻或者助守的隊員。

十、捷達前衛多重？

一輛大眾捷達車的重量在1000kg左右。

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間裏在神州大地。