一、Diesel 男士牛仔褲哪個型號和Levis 501差不多

D家褲子一般都偏大 Levis501 W30L32一般腰圍在80CM 褲長105CM左右 D的褲子一般W29L30就足夠了 一般褲型比較好的直筒是VIKER 還有TIMMEN和LARKEE

二、DIESEL牛仔褲怎麼樣呢，比LEVIS要好很多嗎？價格有啥區別

一般的來說DIESEL幾千LEVIS幾百

三、LEVIS，LEE，DIESEL牛仔褲的比較

牛仔褲的好壞不能光看牌子，要看具體的款式，還有它到底是不適合自己。最好親自試穿。不過從價位上而言，DIESEL要比LEVIS和LEE貴很多。LEVIS除了個別推出的70，80年代付個版本也挺貴之外，一般和LEE的價格差不多。我個人而言，比較喜歡D&G，和DIESEL一樣都出自於意大利。在日本每年有兩次大減價，我都會去D&G購物，一般都會便宜30-40%。

四、diesel是哪的牌子?

意大利 1978年才於意大利正式創立的DIESEL，算一算年齡，僅是個二十出頭的年輕小夥子，與LEVIS這個已具有百年曆史的牛仔褲鼻祖，資齡來說的確無法相提並論，更別提擁有最大市場的美國與牛仔褲有著密不可分的難舍情節，然而，DIESEL卻在短短幾年內，成功的搶攻了牛仔市場的部分領土，沒有三兩三，是不能可輕易達成。 DIESEL的創始人兼總裁為MR.Renzo Rosso，在未成立DIESEL一牌之前，則是專門為意大利王室家族縫製最精細合身的牛仔褲，讓皇室家族感到極為滿意，而頗受好評，然而實際上所賺的錢並不多，貴族皇室的客源畢竟稀少，於是，RENZO與他的兩個好友決定成立一個公司，能夠提供款型合身、品質優良、價格合理的牛仔褲給所有的普羅大眾。 不以名字作為品牌命名，而以DIESEL一字取代之，則是含有曆史背景考慮因素，在1972年時，世界各地麵臨嚴重的能源危機，而柴油推動引擎的效率比汽油的動能來的優質，換句話說，柴油為當時炙手可熱的明星能源，可視為潮流產物，便以此命名，而DIESEL的靈感來源都是衍自於日常生活的點點滴滴，與潮流動向緊緊不分，恰如其分的應證了該品牌的年輕特性。 一條DIESEL牛仔褲在美國造價要115美金，台灣也差不多要4000多元，價格不匪，而一條LEVIS僅要花費37美元就能擁有，如此懸殊的價差，卻仍舊吸引消費者的熱力收藏，到底迷人之處為何?? 1.能夠修飾腿部、臀圍曲線的剪裁。 2.首創三點合腰式褲型設計--穿著時能使小腹不經雕塑就能展現平坦無贅肉；臀線前低後高之設計，蹲坐之時可避免內衣褲外露的窘境，呈現流線的弧度；特殊研發出的棉質牛仔布料，可以適合各種腿圍尺寸的人，避免修改而破壞原型。 這些精心的設計，DIESEL更是在1995、1996、1997連奪三年歐陸牛仔褲銷售冠軍，魅力至今絲毫不減。 前兩季各家在低疲業績哀嚎連連，Diesel這廂老神在在，早秋商品悄悄上架，接續迎接秋冬，低?#123;卻小動作頻頻，其實是有大事宣布：是頂級路線的Diesel Lab正式走入曆史，同等級商品打散在Diesel各係列，白話解釋，就是價格又漲啦！ 台灣政策是，既避不過意大利的漲價仗勢，就從嚴選商品開始應變，這並不是說以往Diesel進貨都青菜作，而是，未來選貨會更以更具流行感度的作品為主，每件都看的到傳統五口袋丹寧褲的影子，不過，某處…譬如，扣子、鉚釘、車縫線、口袋變大、褲頭、褲耳..一定會變個樣，漲了價的Diesel可以許的，就是保證每件「變形丹寧褲」造型都更酷。 男士丹寧褲秋冬出現褲管略窄的合身靴型褲，在身側、口袋也出現大量以往多見於女裝的弧線剪裁或車線，目的是幫男士修出漂亮臀型與曲線；工作褲則突破一管到底的褲管剪裁，從大腿內側和襠下故意多接了一塊布，與3D剪裁的概念雷同。 褲頭、後腰可能被縫上多層次車線或雙拉煉，或者先把條狀褲耳折成小U型，再以黃銅鉚釘一上兩下在褲頭固定住，馬上變成捉狹頑皮的雙褲耳；以往藏在零錢口袋的Diesel布標和D-logo這回也移位，正式跑到外頭變成最值錢的裝飾元素。 Diesel最擅長的髒汙戲法，秋冬照使，除了發黃髒汙與?#123;青色，50、60年代曾盛極一時的淺色丹寧，加上磨損破洞的褲管與褲腳和深淺不一的刷痕後，也有風光重出江湖的趨勢。 意大利的Diesel強調的是獨一無二、不能複製的“毀滅破壞與髒汙”，新式洗整效果(Dirty New Washes) 製造上先縫製再染整石洗，以紅、淺灰、橄欖褐、芥末綠等顏色洗整原色丹寧，刻意模仿勞動時沾染油漬、塵灰的古舊二手質感。 低腰及髖的牛仔褲，臀圍及側邊皆以抽須造成視覺焦點，褲頭不收邊突顯碎裂、不規則的結構衝突，褲型上Diesel獨創的16段碼腿圍計量，除了徹底吻合腿型，襠布提高則有使你看來修長的作用； 在臀線下圍收緊的剪裁，更是Diesel讓臀部美而翹的秘訣！