汽車刹車片的材質根據車型不同有以下材質製成。刹車片軟硬與材質無關。它取決於刹車片的摩擦係數。一般來說，摩擦係數越高的刹車片越“軟”，因為在製動時需要的力量小。反之摩擦係數越小就越“硬”，因為在製動時需要的力量越大。刹車片的軟硬是一個相對的概念，並不是越軟越好，或者越硬越好，太軟了不耐磨，太硬了容易發生噪音。具有跟該車型相適應的摩擦係數，軟硬適中，才是最好的選擇。一般摩擦係數在0.38-0.42之間是最合適的。　　

刹車片的材質：　　

A 石棉型刹車片(由於有致癌危險已經為NAO型取代)　　

B 無石棉摩擦材料分為以下幾類：　　

（a） 半金屬摩擦材料，應用於轎車和重型汽車的盤式刹車片。其材質配方組成中通常含有30%～50%左右的鐵質金屬物（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而發展起來的一種無石棉材料。其特點：耐熱性好，單位麵積吸收功率高，導熱係數大，能適用於汽車在高速、重負荷運行時的製動工況要求。但其存在製動噪音大、邊角脆裂等缺點。　　

（b） NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，但現盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數情況下為兩種或兩種以上纖維（以無機纖維，並有少量有機纖維）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常刹車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續纖維型摩擦片。　　

（c） 粉末冶金摩擦材料。又稱燒結摩擦材料，係將鐵基、銅基粉狀物料經混合、壓型，並在在高溫下燒結而成。適用於較高溫度下的製動與傳動工況條件。如：飛機、載重汽車、重型工程機械的製動與傳動。優點：使用壽命長；缺點：製品價格高，製動噪音大，重而脆性大，對偶磨損大。　　

（d） 碳纖維摩擦材料。係用碳纖維為增強材料製成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位麵積吸收功率高及比重輕，特別適合生產飛機刹車片，國外有些高檔轎車的刹車片也使用。因其價格昂貴，故其應用範圍受到限製，產量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經過碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。