撿垃圾有癮嗎？如果沒有則淩渡L不值一看日前，上汽大眾全新淩渡L預售價疑似曝光，起售價為15.99萬、旗艦版定價19.99萬，這個價格是否值得選擇呢？

簡而言之，淩渡有三個槽點和一個“疑似亮點”。

設計發動機變速器這仨是槽點，“疑似亮點”是采用的無框車門設計，這種車門看起來似乎更顯得高級；隻是沒有“門框”它也隻是個普通三廂轎車，即便是某些采用掀背設計或溜背設計的轎車用這種車門也沒有什麼意義，跑車用一用倒是還說得過去。不過無框車門最突出的不是設計優勢而是使用便利性，由於沒有門框，為了防止玻璃和車架上的密封條直接撞擊，在打開之前都會自動打開一點車窗，這在特殊的天氣中會很麻煩，也有可能加速密封條的損壞以造成異響等問題。

外觀設計是淩渡的槽點嗎？個人認為應當是，德係汽車的特點一般是沉穩得體，沒有什麼運動感卻也不會顯得張揚；設計比較浮誇的是日韓係車，近幾年的日係主流車看起來都有些鬆鬆垮垮或尖嘴猴腮，韓係車總給人一種“鯰魚崇拜”的感覺，車頭看起來很像大鯰魚的嘴巴。而新款淩度L的設計就顯得很韓係，給人的感覺是有些輕浮的，當然這隻是個人觀點。

撇開設計不談，假設2022款淩度L的指導價為15.99-19.99萬，該如何評價它呢？

有人問淩度L值不值這個價，隻能說如果按照指導價“－10W”倒是還能看，但也隻是低配還能看，高配減去十萬都還要9.99萬……以其發動機和變速器的標準來評價，除非“撿洋垃圾有癮”否則淩度L不值得一看。

新款淩度L使用的發動機仍舊是EA211 280TSI 1.4T，動力標準為：

最大功率110kw最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）美版的捷達用的1.4T的功率扭矩都一樣，但最大扭矩還能夠在1500~3500rpm區間維持峰值輸出，淩度L發動機的版本是連美版捷達都不如的；老款淩度百公裏加速勉強達到10秒左右，新款加長到幾乎4.8米，性能會如何自然不難判斷，一輛無框車門10秒破百的車，它就是個毫無幽默感以及毫無營養的“德式冷笑話”。

淩度L裝備的百十年前仍舊是“七檔幹式雙離合”，這是決定了此車沒有價值的另一個核心因素；該變速器的特點是換擋頓挫與異響問題突出，沒有主動冷卻和潤滑係統的幹式離合器需要依靠風冷散熱，通氣孔會因為高濕度的空氣或者涉水導致雙質量飛輪生鏽，隻要生鏽就會有源源不斷的異響。

不針對大眾汽車，幹式雙離合變速器是工業垃圾，用這種變速器的車也是工業垃圾，什麼品牌都一樣。

最後來了解幾台價格重合的淩渡L的競品的水平吧。

1.邁銳寶XL 550T，2.0T&9AT，7.0秒破百，智能變缸發動機可以讓耗油量低至9L/100km，合資轎車裏已經有這樣的選項嘍，它的實際起售價還不足15萬哦。

2.凱迪拉克CT4，2.0T&8AT，6.9秒破百，發動機與邁銳寶XL相同，油耗也不高；變速器是縱置機型，也就是說這台車是前置後驅車，操控品質顯然超過前驅的淩渡L。

3.領克03＋AWD，2.0T&8AT，5.9秒破百，橫置適時四驅，這是台轎車；淩渡L在這輛車的麵前，它的價值要如何體現呢？比“仿生學”嗎？

4.漢DM-p低配，淩渡L的旗艦版落地價接近這輛車的低配，漢雙擎版純電模式為後驅、混動模式為全時四驅，百公裏加速4.7秒，麋鹿測試成績高達80km/h，配置豐富、內飾豪華；重點是油耗可低至6L/100km，日常代步可純電駕駛。

這就是淩渡L的低中高配要麵對的競品，大眾汽車也是黔驢技窮了，淩渡L在這些車的麵前就剩下一個大寫的“尬”了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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